Una amiga meva es canvia el cotxe. Després d'anys de gloriós i fidel servei, el seu Volkswagen Polo va dir que prou, que fins aqui arribava. Era un vehicle vell, atrotinat i bàsic. Quatre rodes, un motor, un volant i tres pedals. El seu relleu? Un altre Polo. Efectivament, també té quatre rodes, també té un motor, té un volant, però té dos pedals. A més, el nou cotxe ve equipat amb una cèl.lula d'ocupants antideformacions, airbags de cap i laterals, cinturons amb pretensió, programa electrònic d'estabilitat, ABS amb assistent de frenada, sistema de control de tracció ASR i regulació d'arrossegament de motor MSR, bloqueig electrònic de diferencial i sistema de frenada anticol.lisions múltiples. Podem dir que és un vehicle segur.
És ben cert que avui en dia, qualsevol pot que surt al mercat ve equipat d'elements electrònics de seguretat fins als neteja-parabrises. Anys enrere, la gran majoria d'ajudes a la seguretat eren només visibles en models de gamma alta, però avui en dia la tendència és a incloure-les fins i tot en els vehicles més modestos. La gestió de la Unió Europea, en aquest sentit, s'ha fet notar. Els vehicles al mercat són més segurs i aixó fa que es salvin vides a les carreteres d'arreu d'Europa i que si hi ha ferits, aquests no siguin de tanta gravetat. Perfecte. La qüestió és: estem preparats per a tanta tecnologia?
Ja fa uns quants anys que tinc el carnet de conduir. Vaig fer un exàmen teòric, on vaig haver de superar una sèrie de preguntes tipus test, més complicades per enrevessades que no pas pel que preguntaven. Després, quan el meu professor d'autoescola es va assegurar que (més o menys) ja no era un perill a la carretera, vaig fer un exàmen pràctic, que vaig superar. Però... vaig aprendre a superar una derrapada? No. Vaig aprendre a fer un contravolant, a dur una conducció defensiva, a conduir sobre mullat o sobre gel? No. Actualment tinc un vehicle amb tracció posterior. Algú m'ha explicat les diferències de comportament respecte un model de tracció davantera? Ho he hagut d'aprendre, involuntàriament, jo mateix.
Què vull dir amb tot això? Doncs és molt senzill. Que totes les ajudes electròniques que s'estan introduint als vehicles que surten nous als mercats estan molt bé, que tota ajuda a la seguretat viària és ben rebuda, però que res d'això servirà si no la coneixem i si no entenem els principis bàsics de la conducció. Algú sap com funciona el seu ABS en una frenada d'emergència? Quanta gent, després de sentir-ne el so, ha aixecat el peu del fre pensant que hi havia alguna cosa que anava malament? De fet.... quanta gent sap els sistemes de seguretat que duu el seu cotxe? Surtim amb el carnet de conduir després de que s'assegurin que no som un perill, però ningú ens ensenya a conduir de debó i no coneixem i no entenem les possibilitats reals dels nostres vehicles. Em preocupa cada cop més aquesta desincronització entre els nostres coneixements i la tecnologia que tenim al nostre abast. No ens estarem adormint com a conductors i com a éssers humans, perdent facultats que serien ideals de convinar amb les noves tecnologies de seguretat activa i passiva?
Una altre fet que cada cop m'intriga més és l'augment de vendes de vehicles amb canvis automàtics. Els europeus, i especialment, els ciutadans de l'Estat Espanyol, sempre hem estat reacis a un sistema de transmissió que els nord-americans fa anys i panys que tenen implantat com a norma. És cert que el tipus de conducció típica de l'altra banda de l'Atlàntic no té res a veure amb la europea. Però com la majoria de persones d'aquestes contrades, jo he après a conduir un vehicle de canvi manual. Coneixem realment les possibilitats del canvi automàtic? En coneixem les diferents posicions i per a què serveixen?
El conductor s'ha de formar, i s'ha de formar des dels inicis. Ha de saber normes de trànsit, però també una mica de cinemàtica i conèixer bé els elements que el seu vehicle equipa.
Aqui ho deixo. Salut i conducció segura.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada